Däckens belastningsindex
Belastningsindex är en av de viktigaste uppgifterna att kontrollera när du väljer däck till husbilen.
På däcksidan anges belastningsindex, ofta förkortat LI – Load Index, med en siffra som motsvarar hur stor belastning däcket är dimensionerat för.
För en tung husbil är detta särskilt viktigt eftersom fordonet ofta körs med hög belastning och mycket av vikten kan ligga på bakaxeln.
Det räcker därför inte att däcket:
- har rätt dimension
- passar fälgen
- har tillräckligt mönsterdjup
Det måste också ha tillräcklig bärförmåga för husbilens belastning.
Vad är belastningsindex?
Belastningsindex är en kod som anger däckets maximala bärförmåga under de förutsättningar däcket är specificerat för.
Siffran på däcksidan måste alltså översättas till kilogram.
Några exempel:
- LI 100 = 800 kg
- LI 103 = 875 kg
- LI 109 = 1 030 kg
- LI 112 = 1 120 kg
- LI 115 = 1 215 kg
- LI 118 = 1 320 kg
- LI 121 = 1 450 kg
- LI 125 = 1 650 kg
Det är belastningen per däck, inte för hela axeln eller husbilen.
Exempel
Ett däck med LI 109 har en angiven maximal belastning på:
1 030 kg per däck.
På en axel med ett däck på vardera sidan innebär två sådana däck en teoretisk sammanlagd bärförmåga på:
2 × 1 030 kg = 2 060 kg.
Men det betyder inte automatiskt att axeln får belastas med 2 060 kg.
Husbilens egen högsta tillåtna axelbelastning kan vara lägre och gäller fortfarande.
Belastningsindex höjer alltså inte husbilens tillåtna vikt.
Ett kraftigare däck kan ha större bärförmåga, men det förändrar inte automatiskt:
- totalvikten
- tillåten framaxelbelastning
- tillåten bakaxelbelastning
Utgå från axelbelastningen – inte bara totalvikten
Det är lätt att bara titta på husbilens totalvikt.
Men däcken bär lasten vid respektive hjul och därför behöver även axelbelastningen kontrolleras.
En husbil kan ligga under sin maximala totalvikt men ändå ha en bakaxel som ligger nära eller över sin tillåtna belastning.
Det är särskilt relevant om du har mycket vikt långt bak, exempelvis:
- elcyklar
- cykelställ
- scooter eller moped
- reservhjul
- stort garage
- verktyg
- extra batterier
- full vattentank, beroende på placeringen
Kontrollera husbilens viktuppgifter
Ta reda på:
- högsta tillåtna framaxelbelastning
- högsta tillåtna bakaxelbelastning
- högsta tillåtna totalvikt
Däcken måste vara lämpliga för den belastning de utsätts för och samtidigt uppfylla fordonets krav.
Väg husbilen semesterklar
Den bästa bilden får du genom att väga husbilen med den last du normalt reser med.
Ha exempelvis med:
- förare
- passagerare
- bränsle
- gasol
- normal vattenmängd
- campingutrustning
- mat och kläder
- cyklar eller annan last
Väg helst fram- och bakaxel separat.
Då vet du betydligt mer än om du bara får fram husbilens totalvikt.
C-däck och CP-däck
På husbilar används ofta däck konstruerade för högre belastning än vanliga personbilsdäck.
C-däck
C står i detta sammanhang för däck avsedda för lätta transportfordon.
De är konstruerade för att klara hög belastning och används på många husbilar.
En däckmärkning kan exempelvis innehålla:
235/65 R16C
där C visar att det är ett transportbilsdäck.
CP-däck
CP-däck är särskilt avsedda för användning på husbilar.
De är konstruerade med hänsyn till sådant som är vanligt för husbilar, exempelvis:
- hög belastning
- längre perioder av stillestånd
- körning med relativt hög och jämn fordonsvikt
Ett exempel är Michelin Agilis Camping.
CP-däck är däremot inte ett generellt krav på alla husbilar.
Det viktiga är att däcket uppfyller de specifikationer och krav som gäller för det aktuella fordonet.
C eller CP säger inte ensamt hur mycket däcket får bära
Kontrollera alltid själva belastningsindexet.
Två däck av samma typ kan finnas i olika dimensioner och belastningsklasser.
Lufttrycket är en del av bärförmågan
Belastningsindex och lufttryck hör ihop, men de är inte samma sak.
Belastningsindex beskriver däckets angivna maximala bärförmåga.
Lufttrycket behöver samtidigt vara anpassat för däcket och den belastning det ska bära.
För lågt lufttryck kan bland annat bidra till:
- ökad värmeutveckling
- större däckslitage
- sämre köregenskaper
- högre rullmotstånd
- ökad risk för däckskador
Ett däck med högt belastningsindex är alltså inte automatiskt säkert om det används med fel lufttryck.
Utgå inte från en generell trycksiffra
Rätt lufttryck beror bland annat på:
- däck
- belastning
- axelvikt
- fordonstillverkarens specifikationer
- däcktillverkarens rekommendationer
Kontrollera därför rekommendationerna för just den kombination som finns på husbilen.
Kontrollera trycket regelbundet
Det är särskilt klokt:
- inför längre resor
- efter längre stillestånd
- vid större förändringar av lasten
- om däcken visar onormalt slitage
Lufttrycket bör kontrolleras enligt däcktillverkarens instruktioner.
Så läser du däckmärkningen
Ett husbilsdäck kan exempelvis vara märkt:
235/65 R16C 121/119 R
De olika delarna betyder:
235
Däckets nominella bredd i millimeter.
65
Profilförhållandet. Däcksidans höjd anges som procent av däckets bredd.
R
Radialkonstruktion.
16
Fälgdiameter i tum.
C
Däck avsett för lätta transportfordon.
121/119
Belastningsindex.
I detta exempel anges olika index för enkel- respektive dubbelmontering.
R
Hastighetsindex.
I det här exemplet motsvarar R en angiven hastighetsklass på 170 km/h.
Belastningsindex och hastighetsindex ska båda kontrolleras
Det räcker alltså inte att bara hitta rätt LI.
När du byter däck behöver även övriga specifikationer uppfylla kraven för fordonet.
Vanliga misstag när du väljer husbilsdäck
Att bara kontrollera däckdimensionen
Två däck kan ha samma dimension men olika:
- belastningsindex
- hastighetsindex
- konstruktion
- användningsområde
Kontrollera därför hela märkningen.
Att bara räkna på totalvikten
Det kan ge en falsk trygghet.
Bakaxeln kan vara mycket hårt belastad även om hela husbilen fortfarande ligger under sin totalvikt.
Att glömma vinterdäcken
Även vinterdäcken behöver rätt bärförmåga.
Kontrollera belastningsindex när du väljer båda hjuluppsättningarna.
Att använda för lågt lufttryck
Ett tillräckligt högt belastningsindex kompenserar inte för felaktigt lufttryck.
Att inte väga efter större förändringar
Exempelvis:
- extra batterier
- ny markis
- cykelställ
- scooterhållare
- reservhjul
- mer utrustning i garaget
kan förändra husbilens faktiska belastning.
Väg därför gärna om husbilen när lastförutsättningarna förändras mycket.
Att glömma reservdäcket
Har du ett reservhjul ska även det vara lämpligt för husbilens användning och dimensionering.
Så kontrollerar du däcken inför köp och resa
När du köper nya däck
Kontrollera:
- rätt dimension
- rätt belastningsindex
- rätt hastighetsindex
- att däcket är lämpligt för fordonet
- tillverkarens krav
- rekommenderat lufttryck för användningen
När husbilen är lastad
Kontrollera:
- totalvikt
- framaxelbelastning
- bakaxelbelastning
- däckens lufttryck
- synliga skador
- ojämnt slitage
Efter längre stillestånd
Titta efter:
- sprickor
- deformationer
- tryckförlust
- skador
- andra förändringar
Husbilar kan stå stilla långa perioder och däcken behöver därför kontrolleras även om mönsterdjupet fortfarande ser bra ut.
Efter en kraftig påkörning
Kontrollera däcket efter exempelvis:
- kraftig kontakt med trottoarkant
- stort potthål
- annat större hinder
Skador behöver inte alltid vara uppenbara direkt.
Glöm inte däckets ålder
Mönsterdjup är inte det enda som avgör däckets skick.
Kontrollera även:
- däckets ålder
- DOT-märkningen
- sprickor
- materialets skick
Bedöm däcken enligt däcktillverkarens rekommendationer och användning.
Sammanfattning
Belastningsindex anger hur mycket ett däck är dimensionerat för att bära under angivna förutsättningar.
Men rätt LI är bara en del av helheten.
Du behöver också kontrollera:
- husbilens axelbelastningar
- totalvikten
- däckdimensionen
- hastighetsindex
- lufttrycket
- däckens faktiska skick
Väg gärna husbilen semesterklar och kontrollera fram- och bakaxeln separat.
Då kan du välja och använda däcken utifrån hur husbilen verkligen är lastad, inte bara utifrån en siffra i broschyren.
Rätt däck ska inte bara passa fälgen – det ska klara vikten som faktiskt vilar på det.
